Ferrari 512S Spyder

Escuderia Montjuich, 24h Daytona 1971

Hier seht ihr ein Foto des Original

Da ich bisher nur GFK-Kits kannte deren Qualität nicht so toll ist war ich von der Oberfläche angenehm überrascht. Bis auf ein paar kleine Löcher ist die Oberfläche okay. Mit einer Nagelschere, Skalpell, Schleifpapier und Feilen in unterschiedlicher Form hatte ich in ein paar Stunden den Body gesäubert. Wohl bedingt durch das Herstellungsverfahren fehlt die Cockpitrückwand die ich aus 0,5mm Plastiksheet anfertigte. Die im Kit enthaltenen Frontspoiler aus Carbon habe ich nicht verwendet da sie mir für diese Version nicht stimmig waren. Aus meinem Restefundus habe ich welche passend gefeilt.

Es wurden noch zwei kleine Heckspoiler angebracht und vor dem ersten Grundieren werden noch die Löcher für ein paar Nieten gebohrt. So wiegt der Body 17,45g. Das sind rund 9g weniger als bei dem in etwa vergleichbaren Resinekit von Scalespeed. Über die Vor- und Nachteile möchte ich nicht näher eingehen. Fakt ist, ein GFK Modell bedarf erheblich mehr Vorarbeit und Fingerspitzengefühl als ein Resine Modell.

Der Body ist fertig für den Klarlack. Zwischenzeitlich wurden folgende Arbeiten ausgeführt: Frontspoiler angefertigt, aufgesetzt und vernietet, 2 mal grundiert mit Zwischenschliff. Löcher für Nieten gebohrt, Farblack und Decals aufgetragen, Front und Spoiler beilackiert.

Der Klarlack ist drauf. Verantwortlich hierfür war ein Lackierer aus Memmelsdorf.